조립식 공항 철골 구조

EIHE 중국 공장의 맞춤형 조립식 공항 강철 구조물은 Q355B/Q420B 원형 공간 파이프 트러스, 용접된 상자 대들보 및 주철 구형 조인트를 사용하여 기둥 없는 경간을 80미터에서 150미터까지 연결합니다. 항공 터미널과 와이드 바디 항공기 격납고에는 장애물이 없는 넓은 홀이 필요하므로 승객 체크인 구역, 수하물 컨베이어 벨트, 날개 길이 유지 관리 구역이 내부 기둥 없이 작동됩니다.

지붕 프레임워크는 이음매 없는 강철 튜브와 주철 구형 노드 또는 볼트로 고정된 볼 조인트를 결합하여 두 갈래로 갈라진 나무 기둥, 기울어진 상자 기둥 또는 콘크리트로 채워진 강철 튜브를 통해 지붕 하중을 아래로 전달합니다. 지붕 위에는 방음 및 사이펀 배수 기능을 갖춘 알루미늄-마그네슘-망간 금속 시트를 설치합니다. 모든 용접은 초음파 및 자분 입자 테스트를 거친 후 160km/h의 해안 강풍과 8등급 지진을 견딜 수 있는 해양 등급 탄화플루오르 페인트를 거칩니다.

EIHE가 칭다오 자오저우 4F 국제공항에 설치한 대규모 공간 그리드 트러스 지붕 및 무거운 강철 기둥

CNC 파이프 프로파일링 및 중항공 공간 그리드 제작

다축 파이프 교차점 및 토탈 스테이션 점검: 곡선형 공항 캐노피에는 정확한 관형 분기 프로파일링이 필요합니다. 칭다오 시설에서는 다축 플라즈마 절단기가 복잡한 새들 조인트를 자동으로 베벨링한 후 부품이 선적 부두로 출발하기 전에 공장 지그에서 3D 레이저 좌표 측정을 수행합니다.

국가 수준의 항공 경험: 칭다오 자오저우(Qingdao Jiaozhou) 국제공항 4층 지붕 공사에서 볼 수 있듯이 500명으로 구성된 당사 생산 팀은 빡빡한 일정 제약 속에서도 주요 항공 허브를 운송합니다.

80m 이상의 공항 트러스를 위한 컨테이너 포장 및 현장 블록 리프팅

표준 해양 컨테이너로 긴 지붕 트러스 배송: 조립식 공항 철골 구조물의 경우 당사 설계 팀은 80m~120m 공간 파이프 트러스를 40HQ 또는 40OT 개방형 배송 컨테이너에 밀어 넣는 정밀 볼트 슬리브가 있는 11.5m~11.8m 모듈식 섹션으로 나눕니다.

지면 블록 조립 및 유압 호이스팅: 현장에서 철공 작업자는 파이프 조각을 임시 바닥 지그의 넓은 지붕 부분에 연결하고, 지면에 접근 통로를 추가하고, 모바일 크레인이나 스트랜드 잭을 사용하여 완성된 지붕 패널을 제자리로 들어 올립니다.

EIHE의 Yantai Penglai 국제공항 터미널 파곡선 공간 파이프 트러스 지붕 구조

검증된 항공 및 대중교통 허브 케이스

우리는 Qingdao Jiaozhou 4F 국제공항의 대형 공간 강철 허브 프레임워크, Yantai Penglai 국제공항의 곡선형 터미널 지붕 트러스, Weihai Nanhai 및 Rushan South 고속철도역의 공간 파이프 트러스 지붕을 제작하고 세웠습니다.

FAQ

Q1: 항공 캐노피의 최소 주문 규모와 평균 제작 기간은 얼마나 됩니까?

A: 조립식 공항 철골 구조물의 최소 범위는 50톤 또는 800제곱미터입니다. Tekla의 구조적 세부 설계에는 12~15일이 소요되며, 제작은 트러스 형상과 총 톤수에 따라 35~60일이 소요됩니다.

Q2: 염분 공기 저하로부터 해안 터미널 프레임을 어떻게 보호합니까?

A: 우리는 모든 관형 부재를 Sa 2.5 순도로 세척하고, 80미크론 아연이 풍부한 프라이머, 중간 에폭시 장벽, 70미크론 플루오로카본 상부층을 적용하여 50년 동안 해양 대기 방어를 제공합니다.

Q3: 설치 중에 터미널 옆에 얼마나 많은 지상 공간이 남아 있어야 합니까?

A: 크레인 설정 및 지상 트러스 사전 조립을 위해 건물 설치 공간 옆에 25m~35m 너비의 평평한 앞치마를 두는 것이 좋습니다. 우리 직원은 상세한 리프팅 구역 다이어그램을 제공합니다.

Q4: 어느 항구에서 배송하고 어떤 무역 조건을 지원합니까?

A: 부품은 중국 칭다오에서 제조되어 FOB 또는 CIF 조건에 따라 칭다오 항구에 선적됩니다. 우리는 송금 보증금 30%, 컨테이너 발송 전 또는 신용장 이전 70%를 허용합니다.